Анализ деловой активности организации

Одним из направлений является снижение стоимости грузоперевозки, с целью привлечения новых заказчиков и увеличение доли рынка. Анализ полученных оценок дает возможность выявить сильные и слабые стороны конкурентной борьбы по всем изученным направлениям конкурентоспособности. В целом для оценки уровня конкурентоспособности транспортной организации необходим алгоритм инструментария количественной оценки конкурентного потенциала автотранспортного транспортной организации и конкурентоспособности авто услуг. С целью анализа сильных и слабых сторон транспортной организации необходимо сделать SWOT-анализ транспортной организации«ЦентрТрансЛогистик». Таблица 3.5 – SWOT – анализтранспортнойорганизацииООО«ЦентрТрансЛогистик»Потенциальные внутренние сильные стороныПотенциальные внешние возможности транспортной организации1. Своевременная доставка грузов;2. Современный и многофункциональный парк техники; 3. Технология мониторинга грузоперевозок;4. Квалифицированный штат сотрудников; 5. Объем грузоперевозок на единицу техники; 6. Сотрудничество с многими поставщиками импортных запчастей.1. Высокий спрос рабочей силы; 2. Обучение и подготовка кадров; 3. Осуществление государственных программ в области транспорта.Потенциальные внутренние слабые стороныПотенциальные внешние Угрозы1. Риск хищения шинной и топливной продукции внутри транспортной организации; 2. Высокий уровень амортизационного износа парка машин; 3. Отсутствие у фирмы высокотехнологичных центров или стояночных мест по устранению поломок транспорта; 4. Не соблюдение норм безопасности грузоперевозки водительским составом.1. Фискальная и налоговая политика государства; 2. Введение ряда ограничений со стороны государства в транспортной отрасли; 3. Социально-экономическая нестабильность населения; 4. Рост курса иностранной валюты; 5. Повышение уровня цен на топливо.Источник: собственная разработкаВозможности и угрозы для транспортной организации«ЦентрТрансЛогистик» не только влияют на положение транспортной организации, но и указывают на необходимость стратегических изменений. Для ведения эффективной деятельности в области грузоперевозок необходимо разработать стратегию, направленную на обеспечение безопасности от влияния внешних угроз и использование внутренних сильных сторон транспортной организации в долгосрочной перспективе. Итак, сильными сторонами компании «ЦентрТрансЛогистик» являются: все вышеперечисленные факторы конкуренции в виду их огромного опыта на различных рынках логистических услуг.Слабой стороной компании является цена услуги, но этот недостаток легко компенсируется сложившейся за годы репутацией компании, надежностью перевозки и качественным предоставлением услуг.3.3. Оценка показателей рентабельности  организацииОсновными показателями, характеризующими эффективность деятельности транспортной организации и использования его финансовых ресурсов, являются показатели рентабельности (R) (таблица 3.6, рисунок 3.1). Таблица 3.6 – Основные показатели рентабельности ООО «ЦентрТрансЛогистик» в 2015-2017 гг., в %.ПоказательИзменение, тыс. руб.Темп роста, %2015201620172017 - 20162017 - 2015Рентабельность активов (ROA)0,2%4,2%1,4%-2,7%1,2%Коэффициент рентабельности собственного капитала (ROE)2,3%28,3%11,9%-16,4%9,5%Коэффициент рентабельности продаж (ROS) по чистой прибыли0,1%0,9%0,4%-0,6%0,3%Коэффициент рентабельности продаж (ROS) по прибыли от продаж2,6%2,8%2,0%-0,9%-0,7%Источник: собственная разработка На основе таблицы 3.6 и рисунка 3.1 можно сделать следующие выводы: в течение всего анализируемого периода основные показатели рентабельности сократились, что свидетельствует о постоянной тенденции к наращиванию эффективности деятельности. Рентабельность собственного капитала в 2017 г. по сравнению с 2016 г. снизилась на 16,4 пункта. 2016 г., в целом был не самым удачным в деятельности транспортной организации, что отразилось на тенденциях изменения собственного капитала. Рисунок 3.2 – Динамика показателей рентабельности ООО«ЦентрТрансЛогистик»Анализ вероятности банкротства проведем с помощью рейтинговой модели Р.С. Сайфулина и Г.Г. Кадыкова[20]оценки риска банкротства (см.табл.3.7) Таблица 3.7 – Основные коэффициенты для оценки вероятности банкротства ООО«ЦентрТрансЛогистик» за 2015-2017 гг.ПоказательПериод2017г.2016г.2015г.Коэффициент абсолютной ликвидности0,690,110,18Коэффициент быстрой ликвидности0,770,220,26Коэффициент текущей ликвидности1,161,290,66Коэффициент финансовой независимости0,080,110,13Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами-0,30-0,63-0,52Коэффициент обеспеченности запасов собственным капиталом-12,75-15,44-15,61Источник: собственная разработкаДля проведения анализа, по выбранной методике, сгруппируем полученные результаты в таблице 3.8.Таблица 3.8 – Группировка показателейПоказательПериод2017г.2016г.2015г.Коэффициент абсолютной ликвидности20,0 0,0 0,0 Коэффициент быстрой ликвидности0,0 0,0 0,0 Коэффициент текущей ликвидности3,0 3,0 0,0 Коэффициент финансовой независимости0,0 0,0 0,0 Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами0,0 0,0 0,0 Коэффициент обеспеченности запасов собственным капиталом0,0 0,0 0,0 ВСЕГО23,0 3,0 0,0 Источник: собственная разработкаСогласно этой модели, значение Z-числа больше 23 свидетельствует о том, что вероятность банкротства есть. Результаты расчетов говорят о том, что эта организация требует особого внимания, так как имеется риск при взаимоотношении с ней. Организация, может потерять средства и проценты даже после принятия мер к оздоровлению бизнеса.3.4. Разработка мероприятий по повышению деловой активности организации  Учитывая результаты исследования, считаем целесообразным разработать мероприятия по повышению деловой активности транспортной организации.По мнению экспертов рынок грузоперевозок, ожидается существенной скачок к 2020 г., который будет составлять 5,6% от ВВП страны и 4525 млрд.руб.[36]Но в России увеличение доли рынка сдерживают такие факторы, как: 1) качествоавтодорог; 2) рост цен на ГСМ; 3) увеличение цены на запчастиимпортных производителей; 4) подъем цен на КАСКО и ОСАГО. Увеличивается интерес иностранных операторов в российском рынке автотранспортных услуг и поглощении наиболее развитых организаций, оказывающих услуги складирования, перегрузки, обработки грузов. В тоже время такие игроки, могут похвастаться более удобными логистическими маршрутами в страны ЕС и более современным парком машин.[13] В связи с перечисленными проблемами и тенденциями на рынке автомобильных грузоперевозок считаем целесообразным предложить осуществить ряд мер для повышения деловой активности компании«ЦентрТрансЛогистик»: 1) Оптимизировать собственный парк машин и провести модернизацию. Благодаря увеличению парка машин организация «ЦентрТрансЛогистик» сможет предоставить потребителю более низкие тарифные ставки за перевозку и более функциональную систему доставки грузов. Таким образом, необходимым условием создания конкурентоспособнойтранспортной организации является минимизация издержек и уменьшения себестоимости услуги, за счет обеспеченности необходимым парком машин. Модернизация основного парка дает возможность сократить затраты на горюче-смазочные материалы и увеличить среднею скорость пути грузоперевозки. 2) Создать собственный логистический центр для перевозки сборных грузов. Осуществлять поиск на внутреннем и внешнем рынках компаний партнеров, обладающих складами, парком малотоннажного автотранспорта, может упростить весь процесс создания экспедиторских центров. Как показывает практика многие компании арендуют складские помещения дляосуществлении доставки сборного груза. Что в свою очередь увеличивает доход от кругорейса на 30% и дает возможность обеспечивать грузооборот на территории Москвы и Санкт-Петербурга в дневное время суток малотоннажными автомобилями, минимизируя холостой пробег крупногабаритной техники. Гарантом конкурентных преимуществ является мобильность, цена и качество предоставляемых услуг, которого возможно достичь обладая минимальным парком машин и складским помещением для сбора груза. Мобильность автоперевозчиков дает возможность охватить все регионы России, и эффективное управление ими возможно только при создании логистических центров в ключевых регионах, связывающих сырьевую, производственные отрасли и конечного потребителя. Построение такой структуры и создание коммуникационной системы сформируют конкурентное преимущество на хаотично развивающемся рынке автотранспортных услуг. 3) Снизить себестоимость грузоперевозки. Увеличение деловой активности за счет снижения себестоимости грузоперевозки – это один из возможных путей, который организация может реализовать без существенных затрат. На тариф и качество перевозки большое влияние оказывают показатели транспортной организации, которые возможно разделить на 3 группы (рис. 3.3). 1. Списочный состав и общая грузоподъемность подвижного состава служат показателями производственной мощности автомобильного парка; 2. Количество автомобилей на маршруте, время кругорейса автомобиля, средняя скорость по всему маршруту, время простоя на разгрузочно-погрузочными работами, среднее расстояние проходимое в сутки, коэффициент использования автомобиля являются технико-эксплуатационными показателями.Рисунок 3.2 – Разделение показателей транспортной организации3. Повышение характеристик технической оснащенности транспорта, совершенствование организации труда и эксплуатации транспортных средств, а также возможность дооснащение Т/С дополнительными приборами является технико-экономическими показателями. Производственная мощность всего автопарка существенно влияет на уровень себестоимости автомобильных перевозок. При не полной загруженности парка себестоимость перевозок повышается, из-за низкого уровня и пассивной механизации гаражных процессов. Но при этом снижается амортизационный износ и «нулевой пробег», который является основной статьей уменьшающей расход топлива транспортного средства. Подводя итоги можно сказать, что сокращение себестоимости грузоперевозки и создание складских или логистических комплексов способно увеличить конкурентоспособность и деловую активностьорганизации«ЦентрТрансЛогистик». Реализация всех перечисленных мер по уменьшению себестоимости грузоперевозки сокращает расходы на содержание автомобильного парка по всем статьям и обеспечивает значительное повышение конкурентоспособности организации.ЗаключениеТемой настоящей выпускной квалификационной работы является «Анализ деловой активности организации». Была определена значимость проведения анализа в организации, обусловленная важностью грамотного управления компанией, постановки задач и отслеживанием результатов посредством анализа деловой активности организации. Актуальность темы заключается в том, что в условиях глобализации, при стабильных изменениях увеличения конкуренции в нормативных и законодательных актах, а также изменения финансовой отчетности с учетом международных стандартов, появляется потребность в модернизации аналитического процесса, улучшения его организационных и методических положений для решения проблем регулирования деловой активностью организации.Таким образом, в первой главе данной работы нами освещаются теоретические и организационные аспекты деловой активности организации.Повышение деловой активности и конкурентоспособности транспортной организации должно осуществляться без потери мобильности и качества грузоперевозки. Основными мерами по повышению конкурентоспособности автомобильного транспортного организации может служить: уменьшение себестоимости грузоперевозки, введение в парковый состав техники дополнительных единиц подвижного состава, создание складских и логистических центов для возможности перевозки мелкогабаритных грузов с помощью одной единицы парка. На основе данных финансовой отчетности транспортной организации во второй главе рассмотрена деятельность ООО «ЦентрТрансЛогистик», которая является самостоятельным юридическим лицом, осуществляющим финансово-хозяйственную предпринимательскую деятельность в соответствии нормами действующего законодательства Российской Федерации, а также – в силу специфики деятельности – в соответствии с нормами международного права.Перевозки осуществляются автоцементовозами в наличии у компании 12 собственных цементовозов и задействуется привлеченные цементовозы, а также задействуются шаланды для перевозки тарированного цемента (своих шаланд нет).Была выявлена успешная деятельность компании ООО «ЦентрТрансЛогистик» на протяжении всего срока существования, и ее способность адекватно реагировать на любые нестабильные ситуации в стране, а также тот факт, что все эти годы организация является конкурентоспособной, во многом являются заслугами руководящего состава и его политики.Оценка коэффициентов ликвидности организации показала, что, несмотря на некоторые проблемы в финансовом состоянии ООО «ЦентрТрансЛогистик» и в использовании финансовых ресурсов, общество обладает достаточными резервами, чтобы изменить ситуацию в лучшую сторону. В третьей главе проводится непосредственно анализ деловой активности организации. Анализ количественных показателей деловой активности показал, что оборотные средства в исследуемом периоде использовались эффективно, к тому же в 2015 г. по сравнению с 2016 г. наметилась тенденция к ускорению оборачиваемости оборотных средств. В 2017 году оборачиваемость уменьшилась до 4,96 дн. Средняя продолжительность оборачиваемости запасов в течение всего анализируемого периода составляет 2 дня. В 2017 г. запасы совершили 169,93 оборота, что больше показателя 2016 г. на 2,59 оборота, дебиторская задолженность - 37 оборотов, что меньше показателя 2016 г. на 6 оборотов, а оборачиваемость денежных средств составила 16,36 оборотов. Оборачиваемость капитала показывает скорость оборота всех средств транспортной организации. В 2017 году капитал ООО «ЦентрТрансЛогистик» совершал 33,46 оборотов за год, в 2016 году – 29,93 оборотов. Произошло замедление оборачиваемости капитала: продолжительность оборота выросла с 103 дн. до 113 дн. в 2017 году по сравнению с 2016 годом. Коэффициент оборачиваемости материальных оборотных средств характеризует скорость оборота запасов, т.е. число оборотов за отчетных период, за который материальные оборотные средства, превращаются в денежную форму. Рост стоимости запасов на ООО «ЦентрТрансЛогистик» при росте выручки от продаж, привело к замедлению оборачиваемости материальных оборотных средств транспортной организации в 2017 гг. Если в 2016 году материальные оборотные средства совершали один оборот за 57 дн., то в 2017 году показатель вырос на 15 дн. и составил 73 дн. Коэффициент оборачиваемости дебиторской задолженности рассчитывается делением выручки от продажи на величину дебиторской задолженности. Показывает число оборотов за период коммерческого кредита, предоставленного организацией. При ускорении оборачиваемости происходит снижение значения показателя, что свидетельствует об улучшении расчетов с дебиторами. В 2017 году коэффициент оборачиваемости дебиторской задолженности составлял 9,61 оборота, в 2016 году – 8,29 оборота, что означает улучшение расчетов с дебиторами. Коэффициент оборачиваемости кредиторской задолженности обнаруживает тенденцию к росту: он увеличился с 6,06 оборота в 2017 году до 6,45 оборота в 2016 году. Продолжительность операционного цикла рассчитываем как сумму среднего срока оборота дебиторской задолженности и среднего срока оборота материальных средств. Характеризует общее время, в течение которого финансовые ресурсы находятся в материальных средствах и дебиторской задолженности. Необходимо стремиться к снижению значения данного показателя. На анализируемой транспортной организации продолжительность операционного цикла снижается с 46 дней в 2017 году до 40 дней в 2016 году, что положительно оценивается в деятельности транспортной организации. Следовательно,оборотные средства в организации используются недостаточно эффективно. Это связано, прежде всего, с хорошим сбытом услуг, но не совсем эффективной политикой управления капиталом. Для выхода из сложившейся ситуации необходимо разработать мероприятия по ускорению оборачиваемости оборотного капитала.Оценка качественных показателей деловой активности раскрыла возможности и угрозы для транспортной организацииООО«ЦентрТрансЛогистик», которые не только влияют на положение транспортной организации, но и указывают на необходимость стратегических изменений. Для ведения эффективной деятельности в области грузоперевозок необходимо разработать стратегию, направленную на обеспечение безопасности от влияния внешних угроз и использование внутренних сильных сторон транспортной организации в долгосрочной перспективе. Итак, сильными сторонами компании «ЦентрТрансЛогистик» являются: все факторы конкуренции в виду их огромного опыта на различных рынках логистических услуг.Слабой стороной компании является цена услуги, но этот недостаток легко компенсируется сложившейся за годы репутацией компании, надежностью перевозки и качественным предоставлением услуг. Оборотные средства в организации используются недостаточно эффективно. Это связано, прежде всего, с хорошим сбытом услуг, но не совсем эффективной политикой управления капиталом. Для выхода из сложившейся ситуации рекомендовано разработать мероприятия по ускорению оборачиваемости оборотного капитала.В ходе исследования были даны рекомендации по улучшению деловой активности. Подводя итоги можно сказать, что сокращение себестоимости грузоперевозки и создание складских или логистических комплексов способно увеличить конкурентоспособность и деловую активность транспортной организации «ЦентрТрансЛогистик». Реализация всех перечисленных мер по уменьшению себестоимости грузоперевозки сокращает расходы на содержание автомобильного парка по всем статьям и обеспечивает значительное повышение конкурентоспособности транспортной организации.Поставленные задачи решены, цель работы достигнута в полном объеме, актуальность работы доказана.Список литературыНалоговый кодекс Российской Федерации (часть первая) от 31.07.1998 N 146-ФЗ (ред. от 05.04.2016) [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.consultant.ruБаскакова О. В. Экономика организации (организации) [Текст] : учебник / О. В. Баскакова, Л. Ф. Сейко. – Москва. : Дашков и К, 2013. - 369 с. Бариленко В.И. Учет, анализ и аудит внешнеэкономической деятельности [Текст] : учеб.пособие / Под ред. проф. В.И. Бариленко. — 2-е изд. — М. : ИНФРА-М, 2015. — 368 с.Волков О. И. Экономика организации : Учебное пособие. - 2. – М. : ООО «Научно-издательский центр ИНФРА-Москва», 2014. - 264 с. Гарнов А.П. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия [Текст] : Учебник/Гарнов А.П. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2016. - 365 с.Герасимова Е.Б. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия [Текст] : учеб.пособие / М.В. Мельник, Е.Б. Герасимова. — 3-е изд., перераб. и доп. — М. : ИД «ФОРУМ» : ИНФРА-М, 2019. — 208 с.Григорьев В.В. Оценка организации теория и практика[Текст] :учебное пособие / В.В. Григорьев. – М.: ИНФРА-М, 2012 . – 320с. Жулина Е. Г. Анализ финансовой отчетности [Текст] : учебное пособие / Е. Г. Жулина ; Н. А. Иванова. - Москва. : Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2013. - 272 с. Иванов И.Н. Внешнеэкономическая деятельность предприятия [Текст] : Учебник / И.Н. Иванов; Под ред. И.Н. Иванова. - М.: НИЦ ИНФРА - М, 2014. - 297 с.Казакова Н. А. Финансовый анализ [Текст] : учебник и практикум для бакалавриата и магистратуры / Н. А. Казакова. - Москва : Издательство Юрайт, 2015. - 539с. Кириченко Т.В. Финансовый менеджмент [Текст] : Учебник / Т.В. Кириченко. - Москва. : Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2013. - 484 с. Клишевич Н.Б. Финансы организаций: менеджмент и анализ [Текст] : Учебное пособие / Н.Б. Клишевич. – Москва. : КноРус, 2016. – 303 с. Ковалев В.В. Финансы организаций (организаций) [Текст] : учебник / В.В.Ковалев, Вит.В.Ковалев. - М. : Проспект, 2014. - 352 с. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности [Текст] : Учебное пособие / А.И. Алексеева, Ю.В. Васильев, А.В. Малеева, Л.И. Ушвицкий. – Москва. : КноРус, 2015 -263 с.Корпоративный финансовый менеджмент [Текст] : учебно-практическое пособие / М. А. Лимитовский [и др.] ; Высш. шк. фин. и менеджмента РАНХиГС при Президенте Рос. Федерации. - Москва. : Юрайт, 2014. - 990 с. Костина Е.И. Экономический управленческий анализ[Текст] : учеб. пособие / Е. И. Костина, О. И. Шалопанова. – Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 2013. – 310 сКошевая И.П. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия [Текст] : Учебное пособие / А.А. Канке, И.П. Кошевая. - 2-e изд., испр. и доп. - М.: ИД ФОРУМ: НИЦ Инфра-М, 2013. - 288 с.: Пигунова О.В. Коммерческая деятельность предприятия [Текст] : Учебное пособие / Пигунова О.В., Науменко Е.П. - Мн.:Вышэйшая школа, 2014. - 255 с.Пласкова Н.С. Финансовый анализ деятельности организации [Текст] : учебник / Н.С. Пласкова. — М. : Вузовский учебник : ИНФРА-М, 2018. — 368 с.Поленова С.Н., Миславская Н.А., Бухгалтерский учет[Текст] : Учебник: Дашков и К. 2016, 591 с. Прохорова О.В. Совершенствование механизма управления оборотным капиталом организации // Вестник Северо-Кавказского гуманитарного института. 2016-499 сПушкарева М.Б. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности промышленного предприятия[Текст] : Учебное пособие / Изюмова Е.Н., Мыльник В.В., Мыльник А.В., - 2-е изд. - М.:ИЦ РИОР, НИЦ ИНФРА-М, 2014. - 313 с.Рогова Е. М. Финансовый менеджмент [Текст] : учебник и практикум для академического бакалавриата / Рогова Е. М., Ткаченко Е. А. - 2-е изд., испр. и доп. - Москва. : Юрайт, 2015. - 540 с. Рыжикова Т.Н. Анализ деятельности конкурентов [Текст] : Учебное пособие / Т.Н. Рыжикова. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 267 с.Рябова М. А. Анализ финансовой отчетности [Текст] : учебно-практическое пособие / Москва. А. Рябова. – Ульяновск :УлГТУ, 2012. – 237 с. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности организации [Текст] : Учебное пособие / Г.В. Савицкая. - 6-е изд., испр. и доп. - Москва. : ИНФРА-Москва, 2015. - 378 с. Скамай Л.Г. Экономический анализ деятельности предприятия [Текст] : Учебник / Л.Г. Скамай, М.И. Трубочкина. - 2-e изд., перераб. и доп. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. - 378 с.Стоун Д.,Хитчинг К. Бухгалтерский учет и финансовый анализ [Текст] :Подготовительный курс – М.: Агентство «Бизнес - Информ», 2015 – 289 с.Сутягин В.Ю. Основы оценки дебиторской задолженности: методические подходы и примеры[Текст] : Учеб. пособие / В.Ю. Сутягин– М.: ИНФРА- М.2013.164с. Финансы [Текст] : учебник для бакалавров / под общ.ред. Н. И. Берзона. - Москва. : Юрайт, 2013. - 590 с. Чеглакова С. Г. Анализ финансовой отчетности [Текст] : учебное пособие / С. Г. чеглакова. - 2-е изд. перераб. – Москва. : Дело и Сервис, 2014. - 288с. Чернышева Ю.Г. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия (организации) [Текст] : учебник / Ю.Г. Чернышева. — М. : ИНФРА-М, 2019. — 421 с.Чеснов К.В. Взыскание дебиторской задолженности// Налоги.2013.№ 24.С.5-9 Шахбазян Е.М. Особенности управления оборотными средствами организации[Текст] учебное пособие : М.: ЮНИТИ.2013 436 с. Шумак О. А. Финансы организации: учет и анализ [Текст] : Учебное пособие / О.А. Шумак. – М. : ООО «Научно-издательский центр ИНФРА-Москва», 2016. - 191 с.Экономический анализ финансово-хозяйственной деятельности организации [Текст] : Учебное пособие (для бакалавров) / Давыденко И.Г., Алешин В.А., Зотова А.И. – Москва. : КноРус, 2016. – 374 с. Юдина Л.Н. Новая бухгалтерская отчетность как информационная база управления отчетностью// Все для бухгалтера.2013.№ 12. С. 33-39Прогноз развития транспортной системы к 2030. Режим доступа http://www.mirprognozov.ru/prognosis/economics/prognoz-razvitiya-transportnoy-sistemyi-k-2030/ Дата обращения: 20.12.2018 г.