Автомобильный транспорт как источник загрязнения атмосферного воздуха в пределах города Краснодара

В Краснодарском крае есть больше чем 1,5 миллиона единиц автомобильного транспорта (третье место в Российской Федерации), который делает 4,3% всего российского автопарка, и создайте одну из проблем загрязнения окружающей среды: атмосферы, почвы, водные ресурсы.
В реальной работе, поскольку источник информации сообщает «Об условии экологического контроля и об охране окружающей среды Краснодарского края в 2017» и отчете «Об условии экологического контроля, и об охране окружающей среды Краснодарского края в 2018» Министерства природных ресурсов Краснодарского края.
Систематическое изучение динамики условия атмосферного воздуха в Краснодарском крае позволило устанавливать излишки гигиенических стандартов (максимальная допустимая концентрация) в городах: Краснодар, Новороссийск, Сочи, Туапсе, Ейск, Тихорецк, Армавир, Белореченск, горячая клавиша и Анапа.
Главные постоянные источники загрязнения атмосферного воздуха - предприятия различных форм собственности.
Данными на 2009-2018 (таблица 2) выбросы загрязнителей в атмосферном воздухе в Сочи, достигнутом максимум в 2017. Эти индикаторы были в 2-5 раз меньше, чем в Краснодаре и в 6-16 раз по сравнению с Новороссийском.В настоящей работе источником информации являются доклады «О состоянии природопользования и об охране окружающей среды Краснодарского края в 2017 году» и доклад «О состоянии природопользования и об охране окружающей среды Краснодарского края в 2018 году» Министерства природных ресурсов Краснодарского края.
Систематическое изучение динамики состояния атмосферного воздуха в Краснодарском крае позволило установить превышения гигиенических нормативов (ПДК) в городах: Краснодар, Новороссийск, Сочи, Туапсе, Ейск, Тихорецк, Армавир, Белореченск, Горячий ключ, и Анапа.
Основными стационарными источниками загрязнения атмосферного воздуха являются предприятия различных форм собственности.
На территории Краснодарского края предприятиями создающими экологические проблемы являются «Роснефть-Краснодарнефтегаз», ОАО «Краснодартеплоэнерго», Краснодарская ТЭЦ, ОАО «Новоросцемент», ОАО «Черномортранснефть» – нефтебаза «Грушовая» и ОАО «Новороссийский морской торговый порт». На них приходится четверть объема выброса всех стационарных источников [14-25].
По данным за 2009-2018 гг. (таблица 2) выбросы загрязняющих веществ в атмосферный воздух в Сочи, достигли своего максимума в 2017 г. Эти показатели были в 2-5 раза меньше, чем в Краснодаре и в 6-16 раз по сравнению с Новороссийском. В 2018 году по сравнению с 2017 годом в Краснодаре наблюдается увеличение выброса от стационарных источников на четверть, а в Новороссийске – незначительное уменьшение (7%).

Таблица 2 – Выбросы загрязняющих веществ в атмосферный воздух от стационарных источников в городах Краснодарского края [16].
Города Выбросы загрязняющих веществ по годам, (тыс. т) 2018 / 2017, %
2009 2012 2013 2015 2017 2018 Краснодар 8,2 8,1 19,8 10,7 11,2 14,1 125 Новороссийск 38,0 39,4 43,1 51,4 36,0 33,5 93 Сочи 2,8 2,7 2,7 3,6 5,0 - -
За весь период наблюдений максимальное загрязнение в Новороссийске отмечено в 2012, а в последующие годы - стабильное снижение выброса загрязняющих веществ, которое достигло минимальных отметок в 2018г и составляет 65% от максимума (рис.1). В Краснодаре показатели выброса загрязняющих веществ в атмосферный воздух от стационарных источников изменяются от минимума в 2007, до максимума – в 2011году. В Новороссийске, в отличие от Краснодара, идет постепенное улучшение экологического состояния атмосферы. Однако в целом, с учетом массы выброса и площади города, экологическая ситуация в Краснодаре более благоприятная.

Рис. 3. Динамика выбросов загрязняющих веществ от стационарных источников в Краснодарском крае за 2009 – 2018 г.г. [14-18].
Эти изменения происходят в градации и в Краснодаре и Сочи, высокий уровень загрязнения отмечен. Выбросы загрязнителей в Новороссийске остаются очень высокими (III степеней), который, вероятно, связан с работой цементных работ, и качество воздуха считают неблагоприятным для здоровья.
Больше чем 90% загрязнителей, которые прибыли в атмосферу из постоянных источников, делают газообразную и жидкую Массу веществ Этих Веществ сделанной в 2018 - 177,998 тысяч тонн, по сравнению с 2017 - 194,2 тысячи тонн.
Изучение динамики выбросов газообразных и жидких загрязнителей показало, что самое большое число представлено углекислым газом – 49,142 тысячи тонн - 27,60% (в 2017 - 53,4 тысячи тонн (27,50%), далее - изменчивые органические соединения – 41,156 тысяч тонн - 23,12% (в 2017-39.7 тысячах тонн (20,44%), оксид азота – 26,986 тысяч тонн - 15,16% (в 2017-26.0 тысячах тонн (13,39%), двуокись серы – 7,057 тысяч тонн - 3,96% (в 2017-5.7 тысячах тонн (2,93%). Другие газообразные и жидкие вещества, которые добрались до атмосферы из постоянных источников в 2018, сделали 7,184 тысячи тонн - 4,04%. Постепенное увеличение атмосферы края газообразных и жидких загрязнителей из постоянных источников во время с 2000 до 2012 почти к 3 разам отмечено. Далее в 2017 и особенно в 2018 – постепенное незначительное сокращение эмиссии. Изменение содержания изменчивых органических соединений и углеродной окиси мультинаправлено, но в целом в течение прошлых 15 лет экологическое условие атмосферы ухудшается [14, 15].
Одной из главных причин, значительно влияющих на условие воздушного бассейна Краснодара, является эмиссия в атмосферном воздухе существенного количества загрязнителей из мобильных источников, в первую очередь, из автомобильного транспорта. В то же время в определенных поселениях края доля выбросов загрязнителей от автомобильного транспорта в полной эмиссии делает больше чем 90%..
Таблица 3 - Динамика выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух автотранспортными средствами на территории Краснодара [14, 16].
Годы Выбросы загрязняющих веществ (тыс. т.) % от
суммарного
выброса.
всего автотранспортом
2012 659,9 468,5 71 2017 719,2 514,0 71,5 2018 718,5 529,6 73,7
Общий объем выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух на территории Краснодарского края в 2018 году в атмосферный воздух составляет 718,489 тыс. тонн, что незначительно отличается по сравнению с 2017 годом (719,2 тыс. тонн). При этом относительное содержание выбросов от автотранспорта повысилось на 2%. За 3 года (2012 -2018 гг) отмечена динамика увеличения выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух автотранспортными средствами, что, вероятно, связано с увеличением парка автомобилей. В связи с этим, автотранспорт является основным источником загрязнения атмосферного воздуха в Краснодаре [14, 15].
Таким образом, для улучшения состояния атмосферного воздуха и экологических условий для населения Краснодара основными пунктами являются:
1. Снижение выхлопов автотранспортом. С этой целью необходимо широкое применение каталитических нейтрализаторов, уловителей сажи, внедрение стандарта «Евро», чтобы повысить уровень требований.
2. Активизация развития общественного электротранспорта, как экологически оправданного;
3.Обеспечение контроля качества автомобильного топлива и техническим состоянием транспорта.
4. Создание более рациональной системы дорожного движения в городе и организация объездных дорог, для сокращения количества транзитного автотранспорта.
5. Повышение требований норматива для показателя содержания взвешенных веществ в атмосферном воздухе (не более 0,1 мг/м3) и выполнение требований по достижению данного норматива.
6. Проведение контроля на предприятиях всех форм собственности в соответствии с СП 1.1.1.1058-01 «Организация и проведение производственного контроля за соблюдением санитарных правил и выполнением санитарно-противоэпидемических (профилактических) мероприятий».
7. Контроль предотвращения самовольного размещения гаражей и автостоянок с нарушением санитарно-эпидемиологических правил и нормативов.
8. Проведение систематической влажной уборки улично-дорожной сети.



Заключение

25 июля 2018 года на главной площади города Краснодара открылась первая станция для зарядки электромобилей. В течение 2-4 часов происходит зарядка автомобиля от солнечной энергии. На сегодняшний день в Краснодаре таких станций становится все больше. Время заправки электродвигателя сократилось до 20 минут. Заправка бесплатная. Всего в нашем городе три точки доступа к терминалам зарядки: ул. Красная/ул. Будённого (муниципальная парковка), солнечная зарядная станция на ул. Сормовская, 7; ул. Крылатая, 2 (парковка ТРК OZ Mall). Активисты (участники общественного движения «Экодрайв») добиваются отмены транспортного налога для владельцев электромобилей. Также в Краснодаре появились первые бесплатные парковочные места для электромобилей. Сейчас в Краснодаре около 40 автомобилей нового поколения.
Другие меры:
— переход на солнечные автомобили. Солнечный автомобиль использует солнечную (или световую) энергию, которая улавливается при помощи специальных солнечных батарей;
— снабжение выхлопных труб автомобилей нейтрализаторами выхлопных газов. Популярными стали каталитические нейтрализаторы, которые трансформируют токсичный оксид углерода в малоопасный диоксид;
— внедрение автоматизированных систем регулирования движения с целью сокращения времени работы автомобильных двигателей в режиме холостого хода и набора скорости;
— создание зоны зелёных насаждений вдоль дорог. Данная мера позволяет вполовину уменьшить вредное воздействие автомобильных выбросов на окружающую среду;
— утилизация автомобильных шин.
Автомобильные шины представляют собой соединения полиароматических углеводородов и канцерогенных веществ, обладающих высоким уровнем токсичности. Вывозимые на полигоны и свалки или разбросанные на окружающих территориях, шины продолжительное время загрязняют окружающую среду. Отработанные покрышки относятся к отходам четвёртого класса опасности. Российские законы предусматривают серьезную ответственность юридических и физических лиц за несанкционированное захоронение, сброс и размещение этих отходов. Согласно российским нормативам изношенные автомобильные шины подлежат только утилизации.
В целом в мире существуют различные способы, которые помогают улучшить экологическую ситуацию в мире. А в России 2017 год был признан Годом экологии.
22 сентября — Всемирный день без автомобиля. В этот день владельцам авто и мототранспорта рекомендуется не использовать транспортные средства, которые потребляют топливо. На общественный транспорт в это время снижаются расценки на билеты. К сожалению, большая часть автовладельцев игнорируют данную акцию.
Важно не забывать про остальные источники загрязнения окружающей среды. Необходимо комплексно подходить к решению проблемы. Например, в центре Краснодара установили трехметровый мусорный контейнер в виде земного шара. Выбрасывать туда можно только пластиковые бутылки (обращение к раздельному сбору отходов, чтобы привлечь внимание населения, что это необходимо делать).
Мы привыкли считать, что ответственность за спасение нашей планеты лежит на правительстве и корпорациях, теперь эта ответственность лежит на каждом из нас. «Это моя планета, моя земля, мое здоровье» — должны говорить мы сами себе. А знаменитая цитата из сказки Маленький принц Антуана де Сент-Экзюпери: «Проснулся утром – убери свою планету» — должна стать девизом в жизни каждого из нас.


Список использованных источников

Азаров В. К., Кутенёв В. Ф. Может ли автомобиль быть экологически чистым? // Журнал автомобильных инженеров. 2014. № 4 (87). С. 58–61.
Ашлапов Р.С. Проблемы экологии автомобильного транспорта России. В сборнике: Экология и безопасность в техносфере: Современные проблемы и пути решения. Сборник трудов Всероссийской научно-практической конференции молодых ученых, аспирантов и студентов. В 2 томах. 2015. С. 320-322.
Беляева Е.Т. Обзор мирового опыта научных исследований в области «зеленой» грузовой авиации // Проблемы современной науки и образования. 2016. № 35 (77). С. 71-75.
Зеге С.О., Зеге О.С. Городской транспорт - энергетика и экология // Интеграл. 2014. № 4. С. 60-62.
Зеленая О.В. Перспективы развития различных видов транспорта в логистических системах Российской Федерации // Молодой ученый. 2014. №20. С. 274-277.
Павлова В.А. Проблемы экологии, связанные со строительством автомобильных дорог и использованием автомобильного транспорта. В сборнике: Природоохранные и гидротехнические сооружения: проблемы строительства, эксплуатации, экологии и подготовки специалистов. Материалы Международной научно-технической конференции. Самарский государственный архитектурно-строительный университет. 2014. С. 440-442.
Павлова Е.И., Новиков В.К. Экология транспорта: учебник и практикум для бакалавров. Серия: Бакалавр. Базовый курс. - 5-е изд., перераб. и доп. - М.: Юрайт, 2014. - 479 с.
Петрушов В. А. Конкретные возможности мероприятий платформы «Электромобиль» и программы «Зелёная шина // Журнал автомобильных инженеров. 2015. № 6 (95).
Трофименко Ю. В., Чижова В. С. Оценка загрязнения воздуха аэрозольными частицами менее 10 мкм от транспортных потоков на городских автомагистралях // Экология и промышленность России. 2012. № 9. С. 41–45.
Лебедев Е.А., Миротин Л.Б. Главе администрации краснодарского края Кондратьеву В.И // Вестник транспорта. 2018. № 10. С. 2-4.
Рыжкова А.А., Кочарян Л.Я. Проблема автомобильных пробок на примере города Краснодар. В сборнике: Девелопмент и инновации в строительстве. Сборник статей Международного научно-практического конгресса. 2018. С. 198-201.
Нагорный В.В., Пелих Ю.В. Совершенствование методов обеспечения экологической и дорожной безопасности на примере г. Краснодара // Научные труды Кубанского государственного технологического университета. 2016. № 3. С. 1-6.
Пичкуренко Е.А., Владимерец Е.А. Транспорт – одна из экологических проблем в Краснодаре // Чрезвычайные ситуации: промышленная и экологическая безопасность. 2014. № 1 (17). С. 103-106.
Ткаченко А.В., Аслоньянц А.М. Определение тяжелых металлов в фитомассе и метод ее утилизации // Политематический сетевой электронный научный журнал Кубанского государственного аграрного университета. 2015. № 106. С. 758-771.
Чуть В.М. Урбоэкология: автомобильный транспорт // Полиматис. 2017. № 8. С. 62-68.
Тищенко О.Е., Василенко И.С. Анализ деятельности межрегионального управления государственного автодорожного надзора по Краснодарскому краю и республике Адыгея // Наука. Техника. Технологии (политехнический вестник). 2018. № 3. С. 312-315.
Москалева Н.Б. Управление качеством услуг населению путем перевода автомобилей на экологически чистые виды топлива
Современная наука: актуальные проблемы теории и практики. Серия: Экономика и право. 2017. № 4. С. 42-53.
Коновалова Т.В., Миронова М.П., Миронова Ю.П., Надирян С.Л. Анализ текущего состояния транспортно-логистической системы краснодарского края. В сборнике: Механика, оборудование, материалы и технологии. Сборник научных статей по материалам международной научно-практической конференции, посвященной 100-летию ФГБОУ ВО "Кубанский государственный технологический университет". 2018. С. 655-662.
Захарова И.Ю., Лилякова Д.С. Комплексное развитие транспортной отрасли краснодарского края // Известия высших учебных заведений. Социология. Экономика. Политика. 2016. № 1. С. 18-23.
Поличкина Е.Н., Задикян А.С. Проблемы и перспективы развития транспортной логистики в Краснодарском крае. В сборнике: Современные проблемы экономики, управления и права Сборник научных трудов внутривузовской научно-практической конференции. 2017. С. 131-136.
Бурковский П.В., Калакуток М.А. Особенности регулирования транспортного комплекса на примере муниципального образования г. Краснодар. В сборнике: Фундаментальная наука и технологии - перспективные разработки Proceedings of the Conference. 2016. С. 166-168.
Гейко А.С., Тихонович Э.А., Реутская И.В. Роль транспортной системы в жизни населения. В книге: Эффективное государственное и муниципальное управление как многоаспектный фактор социально-экономического развития современной России. Материалы международной научно-практической конференции. Ответственные редакторы А.Е. Арутюнова, В.С. Новиков. 2018. С. 87-91.
Кравченко А.Е. Методология организации мультимодальных перевозочных технологий в курортных агломерациях и управление ими в условиях сезонной активности населения // Транспорт: наука, техника, управление. 2014. № 11. С. 40-48.
Надирян С.Л., Семенов А.В., Сенин И.С. Совершенствование организации грузовых перевозок на ООО "ТЭКАР". В сборнике: Механика, оборудование, материалы и технологии. Сборник научных статей по материалам международной научно-практической конференции, посвященной 100-летию ФГБОУ ВО "Кубанский государственный технологический университет". 2018. С. 680-687.
Изюмский А.А., Коток В.С. Проблемы обеспечение безопасности дорожного движения в Российской Федерации. В сборнике: Механика, оборудование, материалы и технологии. Сборник научных статей по материалам международной научно-практической конференции, посвященной 100-летию ФГБОУ ВО "Кубанский государственный технологический университет". 2018. С. 596-601.
Братошевская В.В., Шумаева К.В., Ярыш С.С. Экологическая обстановка, как современная проблема градостроительной деятельности (на примере г. Краснодара) // Новая наука: Теоретический и практический взгляд. 2016. № 117-2. С. 131-135.
Белоконь А.И., Слепцова Е.В. Перспективы развития транспортной инфраструктуры на примере Краснодарского края // Новая наука: От идеи к результату. 2016. № 2-1. С. 14-18.















КТК. 20.02.01.19.- ТЭ.0678. КР





КТК. 150411. 10-634. ПЗ







1 стр. 1 18.04.2019






Лист

Дата

Подп.

№ докум.

Лист

Изм.