Проект дилерского центра

По общей освещенности обычными электрическими лампочками освещенность участка не менее 75лк.Помещение окрасочного участка оборудовано средствами пожаротушения в соответствии с действующими нормами. Оно оснащено одним углекислотным огнетушителем марки ОУ-2, ОУ-5, ОУ-8, двумя легкими химическими огнетушителями, ящиками с песком вместимостью не менее 0,5м, лопаткой, кошмой (асбестовым покрывалом) 1,5*1,5м.Кузовной участок относится к группе «горячих цехов» и располагаются общем блоке помещений, таким образом чтобы быть связанным с основной зоной ТО и ТР, а также с окрасочным участком для упрощения транспортных работ и более глубокого их взаимодействия. На участке предусматриваются специальные посты для выполнения работ непосредственно на автомобиле.Посты кузовных работ допускается отделять от помещений ТО и ТР перегородкой из негорючих материалов высотой не менее 4м для обеспечения пропуска подъемно-транспортных средств. Располагать этот участок следует с подветренной стороны. Основные требования по планировке выполнены аналогично окрасочному участку, которые приведены выше.3.3 Уровень и степень механизации участка окраски автомобильной техникиПод механизацией производственного процесса понимается замена в нём ручного труда работой машин и механизмов. Оценка механизации проводится по двум показателям: уровню и степени механизации.Уровень механизации определяется процентом механизированного труда в общих трудозатратах и определяется по формуле:У=100ТМ/ТД (%),где ТМ – трудоёмкость механизированных работ, чел.-ч;ТД – годовая трудоёмкость работ на участке, чел.-ч.Степень механизации определяется процентом замещения рабочих функций человека применяемым оборудованием в сравнении с полностью механизированным технологическим процессом и равна:С=100М/(4N) (%),где М – количество механизированных операций;N– общее число операций; 4 – максимальная звенность для станции техобслуживания автомобилей. Количество механизированных операций:М=zimi,где zi– звенность используемого оборудования; mi - число операций с i - той звенностью оборудования. Звенность для станции техобслуживания автомобилей определяется следующим:Ручные орудия труда – z=0;Машинно-ручные действия с помощью пресса, дрели, использование диагностических приборов без подвода внешнего источника энергии – z =0;Механизированные ручные машины (работы на шероховальном станке, электродрелью, шлифовальной машиной и т. п.) – z=2;Механизированные универсальные станки, кран-балки, диагностические стенды без системы автоматического управления – z=3.Машины – полуавтоматы (автомойки без конвейера, автоматическое диагностическое оборудование) – z=3,5;Машины - автоматы (сушильные и окрасочные камеры, автомойки конвейерного типа) – z=4.На участке выполняются следующие операции с соответствующей их звенностью:ручные работы на верстаке с z =0; N=2;ручные работы с использованием измерительных инструментов (микрометров, нутромеров и т.п.) с z=0;N=4;машинно-ручные работы на стенде ремонта z=2;N=4;машинно-ручные работы на прессе с z=0;N=2;Таким образом, общее число операций Nна участке составило 14. Тогда число механизированных операций будет равно:М=31+21+21+22+22+(2+3)/2=20.Теперь можно определить степень механизации: С=10020/(414)= 35,7 (%).С учетом новых технологий и выпуска более совершенного оборудования показатели механизации в процентах согласно ОНТП должны быть не ниже 30 – 40 %. Полученное расчетное значение можно считать весьма приемлемым для СТО с такой производственной программой. 4 Технико-экономическая оценка проекта4.1 Расчет удельных эталонных показателей для проектируемого предприятияВ целях выявления технического уровня разработанного проекта производится оценка и сравнение полученных технико-экономических показателей данного проекта с эталонными.В результате технологического расчета дилерского центра автомобилей Geely в г.Владимире установлено, что для выполнения всего комплекса работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей необходимо 22 рабочих поста. При числе рабочих постов равном 22 скорректированные показатели примут вид, представленный в таблице 4.1.Площадь производственно-складских помещений с учетом площади сантехнических и энергетических помещений принимается с коэффициентом 1,18.Таблица 4.1 – Значения скорректированных показателей в зависимости от общего числа постов (Кр)Общее число рабочих постовПоказательчисло производственных рабочихплощадь производственно-складских помещенийплощадь административно-бытовых помещенийплощадь территориичисло комплексно обслуживаемых автомобилей2210,850,820,821,1Удельный эталонный показатель «Число производственных рабочих» для проектируемой станции техобслуживания автомобилей рассчитаем по формуле:РУД = РУДЭТ · КР(4.1)РУД = 7 · 1 = 7Удельный эталонный показатель «Площадь производственно-складских помещений» для проектируемой станции техобслуживания автомобилей определим по формуле:SПС.УД = SПС.УД.ЭТ · КР (м2)(4.2)SПС.УД = 529 · 0,85 = 450 м2Удельный эталонный показатель «Площадь административно-бытовых помещений» для проектируемой станции техобслуживания автомобилей найдем из выражения :SАБ.УД =SАБ.УД.ЭТ · КР (м2)(4.3)SАБ.УД = 100 · 0,82 = 82 м2Удельный эталонный показатель «Площадь территории» для проектируемой станции техобслуживания автомобилей равен:SТ.УД = SТ.УД.ЭТ · КР (м2);(4.4)SТ.УД = 2050 · 0,82 = 1681 м2Удельный эталонный показатель «число комплексно-обслуживаемых автомобилей в год» для проектируемой станции техобслуживания автомобилей составит:NЗ.УД = NЗ.УД.ЭТ · ККЛ · КП · ККР · КР (ед.),(4.5)NЗ.УД = 1204 · 1 · 0,6 · 0,85 · 1,1 = 675 (ед.),где Кр – корректирующий коэффициент, определяемый числом постов станции техобслуживания автомобилей; Ккл - корректирующий коэффициент класса легковых автомобилей, обслуживаемых станции техобслуживания автомобилей;Кп - корректирующий коэффициент, учитывающий среднегодового пробег;Ккр - корректирующий коэффициент, учитывающий климатический район;РУД.ЭТ – эталонное значение удельного показателя «Число производственных рабочих»;SПС.УД.ЭТ – эталонное значение удельного показателя «Площадь производственно-складских помещений»;SАБ.УД.ЭТ – эталонное значение удельного показателя «Площадь административно-бытовых помещений»;SТ.УД.ЭТ – эталонное значение удельного показателя «Площадь территории»;NЗ.УД.ЭТ – эталонное значение удельного показателя «Число комплексно-обслуживаемых автомобилей в год».4.2 Расчет значений удельных проектных показателей предприятияУдельный проектный показатель «Число производственных рабочих» для проектируемой станции техобслуживания автомобилей найдем из выраженияРРУД = Рт / Хоб(4.6)гдеРт – число производственных рабочих, чел.; Хоб – число постов;РРУД = 8 / 1 = 1,1 челУдельный проектный показатель «Площадь производственно-складских помещений» для проектируемой станции техобслуживания автомобилей рассчитаем по формулеSРПС.УД = (FТО.ТР + Fу + FСК) / Хоб(4.7)гдеFТО.ТР – площадь зоны ТО и ТР, м2; Fу – площадь производственных участков, м2;Fск – площадь складских помещений, м2;SРПС.УД = (150 + 450 + 82) / 7 = 97,4 м2.Удельный проектный показатель «Площадь административно-бытовых помещений» для проектируемой станции техобслуживания автомобилей определим, используя формулуSРАБ.УД = FАБ / Хоб(4.8)гдеFАБ – площадь административно-бытовых помещений, м2; SРАБ.УД = 450 / 7 = 64,3 м2.Удельный проектный показатель «Площадь территории» для проектируемой станции техобслуживания автомобилей установим из выраженияSРТ.УД = FТ / Хоб(4.9)где Fт – площадь территории станции техобслуживания автомобилей, м2SРТ.УД = 1681 / 7 = 240,1 м2.Удельный проектный показатель «Число комплексно обслуживаемых автомобилей в год» для проектируемой станции техобслуживания автомобилей определим по формулеNРЗ.УД = NС / Хоб(4.10)где NС – число комплексно-обслуживаемых автомобилей СТОNРЗ.УД = 1204 / 7 = 172 ед.4.3 Сравнительная оценка технико-экономических показателей проектируемого предприятия с эталоннымиАнализ технико-экономических показателей проводится с целью выявления степени технического совершенства и экономической целесообразности разработанного проектного решения станции техобслуживания автомобилей. Эффективность проекта оценивается путем сравнения его технико-экономических показателей с нормативными (эталонными) показателями, а также с показателями аналогичных проектов и передовых действующих предприятий.Полученные значения удельных проектных и эталонных показателей для проектируемого дилерского центра автомобилей Geely сводим в табл.4.2.Таблица 4.2 – Технико-экономическая оценка проектаТехнико-экономический показательЗначение показателей на один рабочий пост эталонных условийЗначение показателей для проектируемого предприятияРазница, %Численность производственных рабочих81,112,5Площадь производственно-складских помещений45097,478Площадь административно-бытовых помещений8264.322Площадь территории1681240.186Число комплексно-обслуживаемых автомобилей в год67517275При выполнении технико-экономической оценки проектов дилерских центров допустимое расхождение проектных показателей с эталонными может составлять более ±20% [5].ЗаключениеВ ходе выполнения данного курсового проекта был организован технологический процесс участка покраски и антикоррозийной защиты кузовов легковых автомобилей в условиях дилерского центра «Geely». Была рассчитана годовая производственная программа, рассчитана численность производственных рабочих, рассчитано подразделение, подобрано оборудование и оснастка, определен способ управления производством выполнен чертеж планировки самого подразделения.ЛитератураАнисимов А.П. Организация и планирование автотранспортных предприятий. Учебник.- 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 2012 – 269 с.Анурьев В.И. " Справочник конструктора машиностроителя " т.1. -М: " Машиностроение ", 2012 г., 750 с.Билибина М.Ф. " Методические рекомендации для планирования работ автомобильного транспорта "; - М.: " Машиностроение", 2016 г., 63 с.Болбас М.М. " Основы эксплуатации и ремонта автомобилей" - Мн.: " Высшая школа ", 2015 г., 281 с.Иванов И.Н. "Детали машин "; Учебник для студентов машиностроительных и механических специальностей вузов, - М.: "Машиностроение", 2011 г., 345 с.Игудесман Я.С. " Экономика автомобильного транспорта"- Мн.: "Высшая школа ", 2015 г., 304 с.Крамаренко Г.В. " Техническая эксплуатация автомобилей’ - М.: "Транспорт ", 2013 г., 488 с.Кузнецов С.И. " Охрана труда на АТП "; Справочник, - М.: "Транспорт ", 2016 г., 340 с.Напольский Г.М. " Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания"; Учебник для вузов, второе издание, - М.: " Транспорт ", 2013 г., 211 с.Планида В.С., Окинько В.А., Бычков В.П. Технологическое проектирование АТП и СТО. - Воронеж: ВГУ, 2019-216 с.Техническая эксплуатация автомобилей. Под ред. Крамаренко Г.В.-М.: Транспорт, 2013.-488 с.Фастовцев Т.Ф. Организация ТО и ТР легковых автомобилей. - М: Транспорт, 2019.-256 с.Шадричев В.А. " Основы технологии автостроения и ремонта автомобилей "; Учебник для вузов, - Л., " Машиностроение", 2016 г., 560 с.