Организация работы зоны ТО-1

Под управлением производством понимается совокупность действий и распоряжений, направленных на поддержание и улучшение работы производства. Управление производства обеспечивает необходимые условия для эффективного использования производственного времени, персонала, затрат на запасные части и материалы. Организация управления базируется на принципах полного единоначалия и на четком разграничении функций между руководителями, производственными подразделениями и исполнителями. Система организации управления должна быть понятна всем производственным персоналом. Управление производством при агрегатно-участковом методе. Управление и общее руководство производством осуществляется главным инженером через начальника производства. Руководство производства всех работ по ТО и ТР подвижного состава осуществляется начальником производства через подчиненных ему диспетчера производства и руководителей производственных участков.Диспетчер осуществляет оперативное руководство производством всех работ, выполняемых на постах обслуживания и ремонта автомобилей. При отсутствии на работе начальника производства он осуществляет оперативное руководство всем производством.Рис. 1 Схема управления производством на АТППри такой схеме управления начальник производства освобождается от решения многих задач по оперативному руководству производством, которые передаются диспетчеру производства. Основное внимание он уделяет ремонту деталей, узлов, агрегатов, снятых с автомобиля, созданию запаса исправных узлов и агрегатов и повышению эффективности работы производства. Эта структуре производства позволяет увеличить производительность на 30%, сокращения простоя автомобилей в ремонте на 15%, сокращение запасных частей на 20%, повышается технологическая и трудовая дисциплина. Непосредственное руководство производственными процессами на своих участках осуществляют руководители соответствующих производственных участков.Снятый с автомобиля агрегат в зоне текущего ремонта, пройдя наружную мойку, поступает в цех, где проводятся диагностические работы, по окончанию которых выявляются неисправности. Затем деталь поступает в слесарно-механический цех, где деталь либо ремонтируют, либо изготавливают новую, по необходимости. После изготовления или ремонта деталь вновь диагностируют, и если она находится в рабочем состоянии, то ее отправляют в зону текущего ремонта или в оборотный фонд. В то время, пока происходит описываемый процесс, со склада оборотных фондов в зону ТР поступает новый или отремонтированный агрегат, который и устанавливается на автомобиль.5. Конструкторская разработка.Домкрат — это приспособление для возвышения различных грузов. Принципиальным различием домкрата от остальных подъемных устройств (лебедок, кранов и т.д.) считается то обстоятельство, что домкрат размещается внизу, а не поверх подымаемого груза, что дает возможность обойтись без разных добавочных сооружений, цепей и канатов.Гидравлические домкраты, как надлежит из наименования, функционируют на жидкости. Принцип их действия базируется на движении поршня (плунжер) домкрата с помощью образовывающего давление рабочей жидкости (гидравлическое масло) приводного насоса, за счет чего и проистекает подъем груза. Спускается груз при перекачивании жидкости из стакана в резервуар насоса.Гидравлические домкраты различают: большая грузоподъемность в комбинировании с маленьким рабочим усилием за счет высочайшего передаточного отношения между площадями поперечного сечения цилиндра и плунжера насоса; высокий КПД, плавность хода, жесткость и компактность конструкции. Но изначальная высота подъема у них гораздо больше, чем у механических домкратов. Еще одна трудность - нереально точно откорректировать высоту опускания. Кроме того, у вышеназванных инструментов могут произойти существенно наиболее серьезные неисправности, чем у механических подъемных устройств. ЗаключениеВ данной курсовой работе были рассчитаны параметры АТП на 115автобусов, для этого определили: -годовой пробег парка автомобилей;-годовые объемы работ на АТП;-годовую трудоемкость работ;-количество постов в зонах ТО, ТР и диагностики;-производственные площади объекта проектирования.Благодаря решению всех вышеперечисленных задач на АТП отсутствуют простои оборудования, подвижной состав наименьшее количество времени проводит в простое из-за ремонта и технического обслуживания, отсутствуют очереди, подвижной состав находится в исправном состоянии, на автотранспортном предприятии работает точно необходимое количество рабочих.Список используемой литературы:1. Александров, В.А. Автотранспортные средства: Учебное пособие / В.А. Александров, Н.Р. Шоль. - СПб.: Лань П, 2016. - 336 c.2. Александров, П.С. Английский язык для автотранспортных специальностей: Учебное пособие / П.С. Александров. - СПб.: Лань КПТ, 2016. - 128 c.3. Виноградов, В.М. Организация процессов модернизации и модификации автотранспортных средств: Учебник / В.М. Виноградов, О.В. Храмцова. - М.: Academia, 2017. - 103 c.4. Виноградов, В.М. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта (для спо) / В.М. Виноградов, А.А. Черепахин. - М.: КноРус, 2018. - 203 c.5. Волгин, В.В. Автотранспортное предприятие: справочник кадровика / В.В. Волгин. - М.: Дашков и К, 2016. - 728 c.6. Волгин, В.В. Автотранспортное предприятие: Справочник кадровика / В.В. Волгин. - М.: Дашков и К, 2016. - 726 c.7. Гибовский, Г.Б. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта: Методическое пособие по преподаванию профессионального модуля / Г.Б. Гибовский. - М.: Academia, 2017. - 224 c.8. Груздов, Г.Н. Аналитические исследования эксплуатации автотранспортных средств / Г.Н. Груздов, М.В. Текиев, И.Г. Климок. - М.: Русайнс, 2015. - 608 c.9. Ефименко, А.Г. Формирование рыночной системы автотранспортного обслуживания АПК: Монография / А.Г. Ефименко. - М.: Инфра-М, 2016. - 384 c.10. Зиманов, Л.Л. Организация государственного учета и контроля технического состояния автотранспортных средств: Учебник / Л.Л. Зиманов. - М.: Academia, 2015. - 398 c.11. Коршак, А.А. Заправка автотранспортных средств горючими и смазочными материалами: Учебное пособие / А.А. Коршак. - Рн/Д: Феникс, 2015. - 352 c.12. Коршак, А.А. Заправка автотранспортных средств ГСМ / А.А. Коршак. - РнД: Феникс, 2017. - 186 c.13. Круглик, В.М. Технология обслуживания и эксплуатации автотранспорта: Учебное пособие / В.М. Круглик, Н.Г. Сычев. - М.: Инфра-М, 2016. - 48 c.14. Логинова, Н.А. Диагностика результативности организационных изменений на грузовых автотранспортных предприятиях: Монография / Н.А. Логинова, Д.С. Антипов. - М.: Инфра-М, 2018. - 112 c.15. Мороз, С.М. Обеспечение безопасности технического состояния автотранспортных средств в эксплуатации: Учебное пособие / С.М. Мороз. - М.: Academia, 2017. - 302 c.16. Мороз, С.М. Обеспечение безопасности технического состояния автотранспортных средств в эксплуатации: Учебное пособие / С.М. Мороз. - М.: Академия, 2018. - 320 c.17. Николенко, В.Н. Первая помощь: учебник водителя автотранспортных средств категорий "А", "В", "С", "Д", "Е" / В.Н. Николенко. - М.: Academia, 2018. - 112 c.18. Николенко, В.Н. Первая помощь: учебник водителя автотранспортных средств категорий "А", "В", "С", "Д", "Е" / В.Н. Николенко. - М.: Academia, 2017. - 112 c.19. Пегин, П.А. Автотранспортная психология: Учебник / П.А. Пегин. - М.: Академия, 2017. - 400 c.20. Пегин, П.А. Автотранспортная психология: учебник / П.А. Пегин. - М.: Academia, 2018. - 544 c.21. Пузанков, А.Г. Автомобили: Устройство автотранспортных средств: Учебник / А.Г. Пузанков. - М.: Academia, 2016. - 208 c.22. Рябчинский, А.И. Безопасность автотранспортных средств: Учебник / А.И. Рябчинский. - М.: Academia, 2018. - 384 c.23. Рябчинский, А.И. Безопасность автотранспортных средств: Учебник / А.И. Рябчинский. - М.: Академия, 2017. - 400 c.24. Секирников, В.Е. Охрана труда на предприятиях автотранспорта: Учебник /В.Е. Секирников. - М.: Academia, 2019. - 205 c.25. Секирников, В.Е. Охрана труда на предприятиях автотранспорта: Учебник / В.Е. Секирников. - М.: Academia, 2018. - 380 c.